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全球十大汽车厂商排名 福特/本田/PSA/FCA/戴姆勒位居6-10位
发布时间:2021-06-04
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本文摘要:自1886年卡尔本茨发现四轮汽车以来,汽车行业已经生长了100多年,逐步形成了十大汽车巨头。六、福特汽车团体 瘦死骆驼比马大福特汽车公司建立于1903年,总部位于美国。 其2019年销量为490万,位居全球第六;2019年营业额1559亿美元,约合11025亿人民币;盈利64亿美元,约合453亿人民币。福特汽车对于汽车工业的生长有着庞大的孝敬,国民车鼻祖--T型车就是福特的产物。T型车降生于1908年,之后迅速风靡全世界,直到1927年停产。

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自1886年卡尔本茨发现四轮汽车以来,汽车行业已经生长了100多年,逐步形成了十大汽车巨头。六、福特汽车团体 瘦死骆驼比马大福特汽车公司建立于1903年,总部位于美国。

其2019年销量为490万,位居全球第六;2019年营业额1559亿美元,约合11025亿人民币;盈利64亿美元,约合453亿人民币。福特汽车对于汽车工业的生长有着庞大的孝敬,国民车鼻祖--T型车就是福特的产物。T型车降生于1908年,之后迅速风靡全世界,直到1927年停产。其时T型车在美国的最低售价是200多美元,这相当于美国一个普通工人几个月的人为就可以买一辆汽车了。

短短20年时间,T型车累计销量高达1500万。福特只凭借这一款车就占有了其时全球汽车销售量50%以上,这个市场份额可以说是前无昔人、后无来者了。

福特汽车还发现了世界首条生产流水线,这个革命性的生产方式可以说改变了全世界,影响了各行各业,极大的提升了生产效率。福特汽车巅峰的时候听说10秒钟就可以生产出一辆T型车。福特汽车品牌曾经有福特、林肯、水星、马自达、沃尔沃、阿斯顿·马丁、捷豹、路虎等8大汽车品牌,是最早的全球销量冠军车企;2008年全球金融危机时期,福特汽车回归“一个福特”,把旗下不盈利的品牌卖的卖,停的停,现在只剩林肯和福特两大品牌。作为2008年金融危机期间唯一没有破产的北美三大汽车公司之一,“一个福特”战略居功至伟。

福特全球经典车型不少,除了T型车之外,福特F系列皮卡全球年销量高达百万以上,销售额凌驾500亿美元,单系列车型占福特营业额三分之一以上;F系列皮卡累计销量凌驾3700万,是全球累计销量第2高车型。福特在中国也曾有着高光时刻,2016年福特中国市场销量高达127万,福克斯、福睿斯、蒙迪欧也都曾是炙手可热的车型。不外因为车型更新换代慢、大规模使用三缸机、产物竞争力下滑等诸多因素综合影响,今后福特在中国市场的销量快速下滑,2019年福特汽车在中国市场销量为56.79万辆;特别是其乘用车主力长安福特销量仅有18.4万台。不外随着长安福特新车型的陆续推出,其销量已逐步企稳,有触底反弹的态势。

值得一提的是,福特在轻客领域颇具实力,其全顺系列轻客全球累计销量超1000万;而且在中国轻客市场占有率高达50%左右,尤其是在医疗救护车市场市占率极高。七、本田汽车团体-买发念头送汽车本田汽车建立于1946年,是日本第三大(按销量)、全球第七大车企,2019年全球销量为482.62万;营业额15.9亿日元,约合10439亿人民币;盈利7263亿日元,约合477亿人民币。本田汽车在海内有东风本田和广汽本田两大合资车企,2019年海内销量为155.4万辆,逆势增长8.53%。

本田的人设是心怀梦想、致力于追求极致的工程师形象;本田以技术研究闻名,尤其发念头技术是其杀手锏。本田以摩托车起家,摩托车做到了世界第一。本田的发念头技术一直很着名,其1.0T、1.5L、1.5T、2.0L地球梦发念头品质稳定耐用、性能强悍、热效率业内领先。

本田车型数量并不是许多,但多出精品。飞度号称“小钢炮”、本田思域号称“神车”、雅阁也是外观操控性能俱佳;XR-V、CR-V也都是热销车型。而且本田和丰田一样,车型保值率极高,飞度、XR-V、CR-V均位居同级别保值率第一。而且本田车型相对适合改装,这也是本田的品牌魅力之一。

在海内,GK5,就是脱胎自“买菜车”飞度;但被经由差别水平改装,且多数改装自5MT车系。GK5,不再用来“买菜代步”,它代表着对改装、操控和动力的追求与信仰。

也正是因为车型数量并不富厚,本田为平衡东风本田和广汽本田,并富厚各自的产物矩阵;实行“一车两卖”计谋,意思是同样一款车,微调下外形,取两个差别的名字,划分在两个厂商渠道销售。像东风本田的XR-V、CR-V、INSPIRE、UR-V等车型和广汽本田的缤智、皓影、雅阁、冠道其实就是同一款车。除了精研汽车外,本田还在类人型机械人、小型飞机上颇有建树。本田阿西莫机械人是世界上最先进的“类人型”双足机械人,本田HA-420小型飞机也已交付市场。

八、FCA菲亚特克莱斯勒汽车团体-豪车集中营菲亚特与克莱斯勒都曾是汽车行业举足轻重的巨头,总部位于意大利、建立于1899年的菲亚特在20世纪70-80年月曾和德国公共争夺欧洲市场老大,克莱斯勒则恒久是美国第三大车企;两家车企与2014年合并。2019年菲亚特-克莱斯勒团体销量为441.8万,位居全球第8;2019年营业额1082亿欧元,约合8307亿人民币;盈利66.7亿欧元,约合612亿人民币。别看FCA销量靠后,可是其盈利高居第三,仅次于公共和丰田。菲亚特号称豪车集中营,旗下拥有菲亚特、克莱斯勒、Jeep、道奇、法拉利、玛莎拉蒂、阿尔法·罗密欧、蓝旗亚、道奇RAM、SRT、ABARTH(阿巴斯)、纽荷兰、FIAT PROFESSIONAL、依维柯等十余个品牌,其中法拉利、玛莎拉蒂、罗密欧、蓝旗亚、阿巴斯都是比力知名的豪华品牌。

菲亚特微车起家,菲亚特500车型小巧精致,可爱时尚,在欧洲地域尤其是意大利备受消费者尤其是女生的喜爱;其在欧洲的职位名气比起MINI和甲壳虫并不逊色。而克莱斯勒则主要以美式肌肉车为主,旗下的道奇公羊RAM皮卡常年位居美国汽车销量前三,全球销量前十;2019年全球销量高达73.2万辆,全球第7,比我们熟知的凯美瑞、高尔夫销量都要高。

菲亚特克莱斯勒虽然是世界第8大车企,可是主要市场在欧洲和美国,。


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